POLITICA E COTIDIANO

Em quase cinco anos de funcionamento dos aplicativos de transporte de passageiros em Belo Horizonte, especialistas e a BHTrans apontam que houve mudança significativa no cotidiano da cidade. Se antes o que vigorava era o uso do carro particular, ônibus e táxi, hoje os apps são usados para todos os tipos de deslocamentos e promoveram uma reorganização da lógica urbana. Por um lado, essa situação traz benefícios, como a facilidade do transporte, que está a apenas um clique em praticamente qualquer ponto da BH, e o preço, muito atraente para a população. Em outra perspectiva, ela também traz problemas. Segundo a BHTrans, os congestionamentos aumentaram muito na área central e criaram dificuldade grande para a empresa, especialmente no entorno da rodoviária. O envelhecimento da frota que presta o serviço é outro ponto de gargalo segundo a BHTrans, pois há uma redução na segurança a partir do momento em que mais carros velhos participam do transporte de pessoas. Outro ponto que deixa claro a mudança causada pelos apps é o movimento adotado por muitas pessoas, que abriram mão de carros particulares para usar os veículos a serviço de empresas como Uber, 99pop e Cabify. Apesar de toda a inovação trazida, não é o simples aparecimento dos aplicativos que gerou a mudança que estamos vivenciando, na avaliação do consultor em transporte e trânsito Silvestre de Andrade. O cenário de crise econômica aliado à carência de transporte público na cidade é que permitiu ao transporte por aplicativo achar um espaço na mobilidade urbana. “Nos novos padrões não cabe mais sistema de massa todo baseado em ônibus urbano andando em tráfego misto. Temos uma linha de metrô e um sistema de BRT ainda restrito aos corredores do Vetor Norte. Precisamos de rede de transporte público de qualidade”, afirma Andrade. Nesse contexto, o transporte público diminuiu sua fatia no bolo da mobilidade, mas com transferência mais certa da demanda dos táxis para os apps. No caso dos ônibus, ainda não há dados precisos que mostrem se a queda de passageiros desse modal está relacionada mais à crise financeira ou à interferência de apps. “Não podemos dizer que os apps estão virando o coletivo, mas com certeza eles estão mudando os padrões do transporte individual. Hoje, você já vê jovens que não se preocupam mais com automóvel”, acrescenta Andrade. Para o especialista, já existe a consciência de que o carro mais prejudica do que ajuda, custando caro e não entregando tudo que o dono quer. A entrada dos apps na cidade permitiu ao administrador Felipe Kneipp, de 30 anos, mudar a lógica de deslocamentos dele, que mora no Bairro Buritis, Região Oeste de Belo Horizonte. Enquanto morou em Governador Valadares, no Vale do Rio Doce, por mais de dois anos, manteve o carro particular, que era importante para o transporte de pequenas cargas e também para garantir a vinda dele a Belo Horizonte com frequência.